旅遊景點 > 與鷹同遊天際；飛行傘在台起飛

康百視雜誌,2002年9月.

旅遊景點:

千與鷹同遊天際；飛行傘在台起飛

何道明著傅欽俊譯

　　如果有人跟你說，真有可能獨自一人跟鳥兒們飛翔在藹藹白雲裡，只需要一兩個月的時間，花費又十分經濟的話，你會怎麼做？對於我們這些老是凝望著直衝雲霄的老鷹，或是劃過天際的噴射機，甚至是夢想將地球拋諸腦後的人來說，答案似乎再明顯不過了：去哪報名啊？

　　飛行傘號稱是「人類飛行最單純的方式」，它也的確提供了實際的機會給大眾，只需要一般的價格和時間，就可以在雲間探頭探腦！過去十年間，台灣各式各樣的運動項目都歷經過興盛與衰微，飛行傘仍然是屹立不搖，這都多虧了那些怎麼飛都飛不膩忠實愛好者了。

　　去過飛行傘運動熱門地點的人，例如宜蘭、綠島、或是屏東縣的賽嘉飛行公園，大概都看過傘友們玩過這玩意兒。不要把飛行傘跟拖曳傘（就是用一艘船在前面拖有點像風箏的那種）、跳傘、或是滑翔翼搞混了。飛行傘起源於跳傘運動，傘友們坐在由尼龍或是聚脂纖維做成的翼或傘衣緊拉的套帶上。空氣一灌入，傘衣就會膨脹成翼狀。當駕駛員自山丘上徒步向下奔跑起飛，或是由外力拖曳，通常是透過汽車，而起飛時，就能達到上述的效果。起飛後，駕駛員更改重心位置，再控制煞車線用以改變方向。

　　飛行傘的另一項優勢就是成本低廉以及便於攜帶。整組的設備，一個背包就塞得下，重大約二十五公斤，而且平均的花費大概是新台幣十萬就可以打死。一相較之下，滑翔翼就有高達五倍的價差，也較為不便利。

　　飛行傘是想飛哪裡都可以飛。完全是看當時的情況以及技術的層級而定。從為時三分鐘的山丘小滑翔到歷時幾個小時之久、位處三千公尺甚至是以上高度的飛行都不無可能，此外，飛行的距離更可達百公里（世界紀錄是423公里）。狀況的變化幅度則是非常的大，小至平緩的滑翔，大至需要有一定程度的技術來處理變化莫測的風向都有。雖然，危險這個因素的存在是必然的，但是配合正確的指導，安全、維修完善的設備，以及豐富的知識，便能使得飛行傘和其他的戶外運動一樣安全。

　　在台中定居的英國人Les Sharp長期以來就是飛行傘運動的熱衷愛好者，也是全台唯一在國外取得正式證照的教練，他說在台灣從事飛行傘運動的人口已經從十年前的一千人銳減為今天的大約兩百人，大致上的原因不外乎是不合格的指導教練、錯誤的設備和練習時的失誤所造成的意外事故，人們也就因此喪失了興趣。

　　根據Sharp的說法，台灣的空中運動以往都是由軍方，或是有軍方背景的團體在主導，包括在翡翠灣頗負盛名的翡翠灣飛行俱樂部在內。晚近幾年，有許多資格不符的人員一窩蜂的當起教練來，但這些人卻少到只有三十五次指導飛行的經驗。雖然中華民國飛行運動協會有一套飛行認證的系統，但因這機構和其他任何國外的機構都沒有關聯，因此這認證資格在國外並不被承認。更深入來說，屏東的賽嘉飛行場是全台灣唯一會要求飛行員須具備有證照的場地。

　　「一剛開始飛行的時候，我就驚覺到那些和我共事的人並不專業。然而，有些人卻是經由慘痛的意外才認清這個事實」。Sharp並指出，台灣平均每兩年就有一名傘友死於非命，這機率大約是和那些國內有三萬人或以上飛行人口的國家相同。

　　這位定居在台中的英國人，始終沒能對這項運動忘懷，目前也從事飛行傘設備進口及配送的工作，在全美滑翔翼協會取得高階飛行員執照後便致力於教學，學生遠至從香港前來的都有。上一套完整的飛行駕駛訓練課程，時間及方式可以說是非常的彈性，從七到十天的密集課程，到為時一個月之久的課程，內容涵蓋了八小時的地面訓練、十二堂課的講解、五天實際飛行、及教練陪同飛行二十五次。上sharp的課，結束後可取得初級的執照，收費是一萬五千元，另外亦有基礎入門課程，費用為七千元，其他本地的教練，同樣是基礎入門課程，收費則是一萬元。

　　雖然初學者只需一兩天就能在嚴密的監督之下獨自飛行，但sharp說除非學員已經有過三十五到四十次的飛行經驗，否則他不會放心讓學員單飛。應學的技術包括計畫飛行、設備維修，能完全勝任起飛及降落、還要有良好的飛行道德。當學員進步到中級與高階階段時，他們就能開始玩玩特技，或是試試越野飛行，串聯飛行，飛行競賽，甚至是單純的和關係友好的飛行大夥兒好好交流一番。

　　「最棒的飛行員是著陸時笑容最燦爛的那一個，在飛行傘這項運動裡，你真的不需要去當最頂尖的那一個」。老是喜歡緬懷過去美好飛行經驗的sharp這麼說。

　　「就是有些事會一直徘徊在你的腦海裡揮之不去，就像是你會記得在某天早晨七點半的時候，你和你拜把換帖的朋友在雲間飛進飛出，或是和老鷹、風箏、猛禽們一起飛。他們真的很友善，就在你的身邊陪你飛。和老鷹一同搭乘熱氣流上升，那感覺真是超酷的。」

　　（想要獲得更多在台灣飛行傘運動的資訊，請洽Les Sharp，電話0928315215）