台中都會區大眾捷運系統烏日文心北
屯線建設計畫動土，是中市邁向生態
城市的一大步。

台中市政府不斷推出多項搭乘公車的
利多，盼用公車培養搭捷運的人口。

為了促進民眾搭乘市府推行的TTJ免費
公車，台中市長胡志強親自搭上巴士
體驗。

台中市文心路上的成排椰樹，在捷運
動工後將搬遷至台中縣、市交接處，
建設成椰林自行車道

台中市最夯的二手家具回收及環保教
育資源中心就在寶之林。

原被視為垃圾的家具，經過重新烤漆
、修復後，彷彿又有新生命。

捷運綠線 迎向台中環保城

文•圖/台中市政府
賴宥丞 / 譯

「等了20年，夢想此刻終於成真。」市長胡志強站在中港路、文心路口，為大台中捷運綠線動土，6年之後，這兒將成為捷運綠線G13站，未來綠線與藍線交會點。

這條捷運開工，不只象徵台中的進步，更是邁向生態城市的一大步。

推廣搭公車 成效品質佳
長久以來，台中市大眾運輸系統不發達，機車、自用小客車數量多，搭公車的人相對少；副市長蕭家旗分析，以往只有兩家公車業者，路線也只有30多條，8年來公車業者多達6家，路線增加3倍，業者彼此競爭，品質自然提高，加上路網擴大，搭車更方便。

胡市長最近兩度提起台中市的改變，都得意提到，每月搭公車的人口，從8年前每月40萬人，如今增加5倍，達到200萬人。但是胡市長說，這當然還不夠，台中市要更努力。

TTJ免費公車 改變交通習慣
市府今年4月推出TTJ免費公車，編列2億元預算，推出6條公車路線，要改變市民交通習慣。TTJ上路以後，目前每週搭乘人次已超過8萬。蕭家旗說，明年要再編列2億元，讓TTJ繼續上路，而且要增加班次，在捷運通車前，用公車培養搭捷運的人口。

捷運綠線從北屯經過文心路，終點在高鐵台中站。交通處長溫代欣說，這條捷運是台中市與外界的交通動脈，搭高鐵來台中，只要搭上捷運，就能迅速抵達市區各地。捷運綠線也與鐵路高架化相互交叉，從中部六縣市來台中，也能透過捷運穿梭市區。

捷運新動脈 節能又減碳
溫代欣說，試著想想，如果進出台中都不開車，改搭乘捷運，可減少大量碳排放量，更重要的是，減少的機車、小客車，可改善都市交通，生活品質也能提升。

蕭家旗說，台中市大眾運輸率不到8%，台北市達到50%，但與歐洲城市60%至70%相比，仍有一大段差距，市府從捷運動工起，就要培養大眾運輸人口，通車後仍要編列預算補貼，就算剛開始會虧損，有信心在5年內，讓捷運轉虧為盈。

資源回收率 大幅增加至40%
台中市資源回收率也大大提升，8年前只有6%，現在大幅增加到40%。每天每人製造的垃圾量，也從1.2公斤減少到0.7公斤。垃圾減少了，資源回收量增加了，不僅是愛物惜物的表現，也延長垃圾掩埋場的壽命。

此外，台中市寶之林再生家具園區，投入巨大廢棄物資源再生，落實「資源循環零廢棄」，成為全國典範。預定101年，每年可回收7萬3千公噸，創造2億元以上的效益。回收再利用木料，每年可減少砍伐10萬棵樹木，每年二氧化碳減量17萬公噸，對環境有很大的幫助。

原被視為垃圾的家具，經過藝術家重 新裝飾，成為賞心悅目的藝術品，也 讓市民見識了創作者無窮的想像力。

左圖：巨大的椅子矗立在家具展示區，象徵回收的二手家具經過整修後，不但重塑生命價值，還將永恆不朽。